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Calculadora de cubagem
Informe as medidas e o peso dos volumes e veja o peso cubado e o peso taxável no aéreo e no rodoviário, a unidade de frete do marítimo fracionado e quantos contêineres a carga ocupa.
Volume
Resultado por modal
Aéreo
Convenção IATA: 6.000 cm³/kg (1 m³ = 166,67 kg), com pesos arredondados para cima de meio em meio quilo
- Peso bruto
- 440 kg
- Peso cubado
- 600 kg
- Peso taxável
- 600 kg
Prevalece o peso cubado: a carga ocupa mais espaço do que pesa.
Expresso (courier) 5.000 cm³/kg (1 m³ = 200 kg)
- Peso cubado
- 720 kg
- Peso taxável
- 720 kg
Rodoviário no Brasil
Fator de cubagem: 300 kg/m³
- Peso bruto
- 440 kg
- Peso cubado
- 1.080 kg
- Peso taxável
- 1.080 kg
Prevalece o peso cubado: a carga ocupa mais espaço do que pesa.
Marítimo LCL (fracionado)
W/M: o maior entre toneladas e m³
- Peso em toneladas
- 0,440 t
- Volume
- 3,600 m³
- Unidades de frete
- 3,600 W/M
Prevalece o volume: o frete é cobrado pelos metros cúbicos.
Marítimo FCL (contêiner completo)
Quantos contêineres a carga ocupa, pelo volume e pelo peso
Use um valor entre 50% e 100%.
Parte do espaço interno que se consegue ocupar. 85% é uma referência; o real depende do formato dos volumes, do empilhamento e da paletização.
-
20' Dry
Menor quantidade
1 contêiner · pelo volume
Volume ocupado 13%
3,600 de 28,050 m³ úteis
Peso 2%
440 de 28.200 kg de carga útil
Interno 5,90 × 2,35 × 2,39 m · porta 2,34 × 2,27 m · 33 m³ · carga útil 28.200 kg
-
40' Dry
Menor quantidade
1 contêiner · pelo volume
Volume ocupado 6%
3,600 de 56,950 m³ úteis
Peso 2%
440 de 28.800 kg de carga útil
Interno 12,03 × 2,35 × 2,39 m · porta 2,34 × 2,27 m · 67 m³ · carga útil 28.800 kg
-
40' HC (High Cube)
Menor quantidade
1 contêiner · pelo volume
Volume ocupado 6%
3,600 de 64,600 m³ úteis
Peso 2%
440 de 28.620 kg de carga útil
Interno 12,03 × 2,35 × 2,70 m · porta 2,34 × 2,58 m · 76 m³ · carga útil 28.620 kg
Com essa carga, o contêiner ficaria com menos da metade do espaço útil ocupado. Vale comparar com o frete LCL.
Como calculamos
As regras usadas na calculadora
São as convenções mais usadas no mercado. Cada transportador pode aplicar as suas, então confirme sempre na cotação.
- Volume de cada linha = comprimento × largura × altura (em cm) × quantidade ÷ 1.000.000, em metros cúbicos (m³). Vale a maior medida de cada lado, já com embalagem e palete.
- Aéreo: peso cubado = volume em cm³ ÷ 6.000, a relação de 6.000 cm³ por quilo adotada pela IATA (1 m³ = 166,67 kg). Pela regra da IATA, cada medida é arredondada para o centímetro inteiro mais próximo, e os pesos, para cima, até o meio quilo seguinte. O peso taxável é o maior entre o peso bruto e o cubado.
- Expresso (courier): as empresas de remessa expressa costumam usar 5.000 cm³ por quilo (1 m³ = 200 kg). Aqui não há arredondamento, porque cada empresa tem a própria regra.
- Rodoviário: peso cubado = volume em m³ × 300 kg/m³, o fator de cubagem padrão citado pela ANTT e usado como referência no transporte rodoviário de cargas no Brasil. A transportadora pode adotar outro fator na tabela dela, sobretudo na carga fracionada. O peso taxável é o maior entre o bruto e o cubado.
- Marítimo LCL (carga fracionada, consolidada com a de outros embarcadores): o frete é cobrado por unidade W/M (weight or measurement), o maior entre o peso em toneladas (kg ÷ 1.000) e o volume em m³. É comum haver uma cobrança mínima por embarque.
- Marítimo FCL (contêiner completo): contêineres pelo volume = volume total ÷ (capacidade × aproveitamento), arredondado para cima. Pelo peso, cada volume vai inteiro num só contêiner: a calculadora distribui os volumes do mais pesado para o mais leve, sem passar da carga útil de nenhum contêiner. Com volumes leves, isso dá o mesmo que peso bruto ÷ carga útil, arredondado para cima; com volumes pesados, pode dar mais. Vale o maior dos dois números. A calculadora também confere se cada volume passa pela porta do contêiner, sem tombar (a altura informada fica na vertical), e se nenhum volume pesa, sozinho, mais do que a carga útil.
Medidas de referência dos contêineres
| Contêiner | Interno (C × L × A) | Porta (L × A) | Capacidade | Carga útil |
|---|---|---|---|---|
| 20' Dry | 5,90 × 2,35 × 2,39 m | 2,34 × 2,27 m | 33 m³ | 28.200 kg |
| 40' Dry | 12,03 × 2,35 × 2,39 m | 2,34 × 2,27 m | 67 m³ | 28.800 kg |
| 40' HC | 12,03 × 2,35 × 2,70 m | 2,34 × 2,58 m | 76 m³ | 28.620 kg |
São valores típicos de fichas técnicas de armadores. Eles variam por armador e por unidade: o peso bruto máximo e a tara de cada contêiner vêm marcados na porta dele. O peso que dá para carregar na prática também depende dos limites do transporte rodoviário até o porto ou o armazém.
O que a calculadora não considera
- Tarifas, taxas e sobretaxas do frete, e cobranças mínimas.
- Limites de tamanho e peso por volume de cada avião, caminhão ou navio.
- Se os volumes podem ser empilhados ou girados, e o espaço perdido com isso.
- Carga perigosa, refrigerada ou fora de medida, que pede contêineres especiais, como open top e flat rack.
Os fatores e as regras finais de cobrança dependem de quem transporta: companhia aérea, empresa de courier, transportadora, armador ou agente de carga. Use o resultado como referência para planejar e comparar cotações.
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